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Produktkategorien
Beijing Oriental Unistar Technologie Co., Ltd.
PNS100-BGI Präzisionskombinationsnavigationssystem BDS/GPS/MEM
VerhandlungsfähigAktualisieren am03/25
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Übersicht
PNS100-BGI Präzisionskombinationsnavigationssystem BDS/GPS/MEM
Produktdetails
Das PNS100-BGI BeiDou/GPS/MEMs Präzisionskombinationsnavigationssystem ist eine Inertionsmesseinheit auf Basis von MEM-Technologien und auf Basis von Beidou Multimode-Satellitennavigationschips（OTrack-32 BeiDou/GPS/GLONASSKleine Trägheit, die durch das integrierte Design von Satellitennavigationsempfängereinheiten entwickelt wurde/Satellitenkombinierte Navigation. Seine Leistung ist fortgeschritten, kompakt, einfach zu bedienen und zu einem vernünftigen Preis.
Für eine kontinuierlich nahtlose und zuverlässige Navigation und eine präzise Zeitmessung für eine Vielzahl von leichten und kleinen Flugzeugen, Fahrzeugen und kleinen Schiffen.
Darüber hinaus kann der Kombinationsnavigator Informationen wie Geomagnetik, Temperatur und Luftdruck nach Bedarf des Benutzers zur ursprünglichen Struktur hinzufügen.
Technische Vorteile
（1）Integrierte tiefe Kupplung--Verwenden ReifeMEMSTrägheitseinrichtungen und Beidou Multimode Satelliten-Navigation-Chips (OTrack-32 BeiDou/GPS/GLONASS), integrierte tief gekoppelte Design, verbessert nicht nurPNS100Positionierung, Geschwindigkeitsmessung, Positionsmessung, Timing-Leistung, mit Leistungsstabilität, Anti-Signal-Entsperrung Eigenschaften, auch garantiertPNS100Klein, einfach zu installieren, nur Gewicht330 K.
（2）Freie Offline-Kalibrierung--Mit der Kombination von Trägerbewegungszustandserkennung, Schwerkraftfeld und Kalmann-Filter-Zero-Geschwindigkeitsbegrenzung können Gyroskop- und Beschleunigungsmessgeräte in Echtzeit online auf Null eingestellt werden.
（3）Weniger als4 Ein Satellit kann noch kombiniert funktionieren--False Entfernungen durch die Fusion von Trägheitseinheiten und Satellitennavigationschips in demselben Prozessor/Falsche Entfernungsmesswerte.
（4）Integritätsüberwachung--Die Technologie der Integritätsüberwachung und der groben Abweichung der einzelnen Kanäle des Satellitennavigationscips durch die Verwendung von Trägheitseinrichtungsmesswerten verbessert die Zuverlässigkeit der Arbeit der Satellitennavigationseinheit.
（5）Schnelle Hilfe im Norden--Mit magnetischen Sensoren, eingebetteter globaler Datenbank über magnetische Ablenkungen und Schnellsuche- und Kalibrierungstechnik können unter stabilen Bedingungen schnelle magnetische Sensoren zur Unterstützung der Nordsicht verwendet werden.
（6）Hardware-Synchronisierung--Satellitennavigation im InnerenPPSDie Hardwaresynchronisierung des Sekundenpulssignals verbessert die Genauigkeit und die Effizienz der Integration von Trägheitsmessungen und Satellitennavigationsmessungsdaten.
（2）Freie Offline-Kalibrierung--Mit der Kombination von Trägerbewegungszustandserkennung, Schwerkraftfeld und Kalmann-Filter-Zero-Geschwindigkeitsbegrenzung können Gyroskop- und Beschleunigungsmessgeräte in Echtzeit online auf Null eingestellt werden.
（3）Weniger als4 Ein Satellit kann noch kombiniert funktionieren--False Entfernungen durch die Fusion von Trägheitseinheiten und Satellitennavigationschips in demselben Prozessor/Falsche Entfernungsmesswerte.
（4）Integritätsüberwachung--Die Technologie der Integritätsüberwachung und der groben Abweichung der einzelnen Kanäle des Satellitennavigationscips durch die Verwendung von Trägheitseinrichtungsmesswerten verbessert die Zuverlässigkeit der Arbeit der Satellitennavigationseinheit.
（5）Schnelle Hilfe im Norden--Mit magnetischen Sensoren, eingebetteter globaler Datenbank über magnetische Ablenkungen und Schnellsuche- und Kalibrierungstechnik können unter stabilen Bedingungen schnelle magnetische Sensoren zur Unterstützung der Nordsicht verwendet werden.
（6）Hardware-Synchronisierung--Satellitennavigation im InnerenPPSDie Hardwaresynchronisierung des Sekundenpulssignals verbessert die Genauigkeit und die Effizienz der Integration von Trägheitsmessungen und Satellitennavigationsmessungsdaten.
PNS100 Leistungsindikatoren
| Positionierungsgenauigkeit (1σ) | Horizontale Positionsgenauigkeit | 5.0m（Die Unterbrechungszeit des Satellitensignals ist nicht größer als10s） 80m(Unterbrechung des Satellitensignals nicht länger als2minStatistische Testergebnisse im Fahrzeug, Probenanzahl größer als20） | |
| Geschwindigkeitsgenauigkeit (1σ) | Gleichmäßige Geschwindigkeitsmessgenauigkeit | 0.05m/s | |
| Genauigkeit der Geschwindigkeitsmessung | 0.10m/s | ||
| Zeitgenauigkeit | 1PPS | ±100ns | |
| Positionsgenauigkeit (1σ) | Neigungswinkel | 0.3°(Satellitensignal funktioniert) | |
| Horizontale Ecke | 0.3°(Satellitensignal funktioniert) | ||
| Fahrwinkel | 0.6°(Satellitensignal funktioniert) | ||
| Startzeit | Satelliten wiedererfasst | <> | |
| Hitzestart des Satelliten | 1s | ||
| Kaltstart des Satelliten | 35s | ||
| Kombinationsstart | +30s(Fahrgeschwindigkeit größer als1m/s） | ||
| Ausgabedaten | Navigationsdaten | Spezielle binäre Formate (Position, Geschwindigkeit, Geste, Zeit) | |
| Rohdaten | Rohkanäldaten von Satelliten, Rohdaten von Trägheitssensoren | ||
| Schnittstelle | Eingabe und Ausgabe | RS232/RS422 | |
| Aktualisierungsrate | 50Hz | ||
| Effektive Bandbreite | 100Hz | ||
| Datenschnittstelle | IP50-14 | ||
| Antennenanschlüsse | SMA | ||
| Eingangsspannung | 9V~36VDC | ||
| Physikalische Eigenschaften | Größe | 106.5mm×83.5mm×57.5mm | |
| Gewicht | 340g | ||
| Stromverbrauch | 3W@24VDC | ||
| Betriebstemperatur | -40℃~ +85℃ | ||
| Schockbeständigkeit | 1000g（10ms） | ||
| Anti-Vibration | 8g（20 Hz~2000 Hz） | ||
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