Schraubenkühlkompression gehört zum volumenförmigen Kühlkompressor, der ein paar miteinander verbundener Yin-Yang-Rotoren im Körper zur Rotationsbewegung verwendet und das Volumen zwischen den Rotoren in jedem Zahnpaar periodisch verändert, um den Saug-, Kompressions- und Abgasprozess zu beenden.

1. Atmungsprozess

Wenn sich der Rotor dreht, erweitert sich das Zahnschlitzvolumen allmählich, wenn der Rotor sich dreht, und ist mit der Einatmungsöffnung verbunden. Das Gas aus dem Verdampfungssystem gelangt durch die Öffnung in das Zahnschlitzvolumen für den Gasinhalationsprozess. Nachdem der Rotor in einem gewissen Winkel gedreht wird, wird das Zahnvolumen über die Ansaugöffnung und die Ansaugöffnung getrennt, und das Sauglager-Rotor-Energie-Gleitventil der Achsdichtung des Körpers des Inhalts-Volumens des Gleitventils des Saugfilters ist am Ende des Eingangsprozesses.

2. Komprimierungsprozess

Wenn sich der Rotor weiter dreht, wird das Gas im Zahnschutz, der durch den Körper, die Saugmittel und die Abgashalter geschlossen ist, aufgrund der gegenseitigen Vernetzung der Yin- und Yang-Rotoren und der gegenseitigen Füllung der Zähne zum Abgasende gedrückt, während der Druck allmählich für den Kompressionsprozess ansteigt.

3. Abgasprozess

Wenn sich der Rotor dreht, um den Zahnraum mit der Abgasöffnung auf dem Abgassitz zu verbinden, wird das Gas gedrückt und vom Abgasflansch abgegeben, um den Abgasprozess abzuschließen. Da der Arbeitszyklus in jedem Zahnraum die oben genannten drei Prozesse auftreten muss, wiederholt sich das Arbeitsvolumen von mehreren Zahnraumpaaren beim hohen Betrieb des Kompressors durch den Saug-, Kompressions- und Abgaszyklus, so dass die Gaszufuhr des Kompressors kontinuierlich und glatt ist.

Bei der Arbeit des Schraubenkühlkompressors wird eine große Menge Schmieröl mit Kühlmitteldampf gesprüht und ausgeführt, so dass ein Öltrenner zwischen dem Kompressor und dem Kondensator eingestellt wird. Die Rolle des Öltrenners ist die Trennung des Schmieröls, das in den Kompressorabgasen getragen wird, um das Kühlmittel in den Kondensator rein zu machen, um zu vermeiden, dass Schmieröl in den Kondensator eintritt und die Effizienz des Kondensators verringert, der Öltrenner hat auch die Funktion des Ölbehälters.

Das Schmieröl, das aus der Hochtemperatur- und Hochdruck-Öl- und Gasmischung des Kompressors abgegeben wird, hat eine hohe Temperatur, kann nicht direkt in den Kompressor eingespritzt werden, muss durch den Ölkühler gekühlt werden, um die gewünschte Viskosität und Temperatur des Kompressors zu erreichen, bevor es wiederverwendet werden kann. Ölkühlung gibt es in der Regel folgende Arten:

a) Wasserkühler

Der Wasserkühlölkühler ist ein horizontaler Rohrwärmetauscher mit Öl außerhalb des Rohres und Wasser im Rohr. Die Bündel sind an beiden Enden der Rohrplatte befestigt, und der Ölkühlzylinder verfügt über eine Faltplatte, die den Wärmeaustausch zwischen Öl und Kühlwasser verbessern kann. Da Verunreinigungen im Wasser den Wärmeübertragungskoeffizienten reduzieren können, indem sie sich im Kühlrohr abspalten, müssen regelmäßige Kontrollen und Reinigungen durchgeführt werden. Wenn die Winteranlage nicht läuft, achten Sie darauf, die Wasserstecker auf der Deckel zu schrauben und das Wasser im Ölkühler loszulassen, um zu verhindern, dass das Eis das Gerät beschädigt. Ölkühler Kühlwassereingang Temperatur sollte weniger als 32 ° C, die Einheit Öltemperatur von 40 bis 65 ° C, wenn WL-Serie spezielles Schmieröl verwendet, kann die Öltemperatur von 40 bis 70 ° C gesteuert werden.

(2) Heißbogensaugekühler

Die Struktur des Wasserbogen-Ölsaugkühlers ähnelt dem Prinzip des Wasserkühlölkühlers, für horizontale Schalenrohre, Öl außerhalb des Rohres und Kältemittel im Rohr. Nach der Kondensation des Kondensators strömt die Kühlmittelflüssigkeit in den Heißbogensauger und verteilt die Flüssigkeit in den Heißbogensauger und verdampft entlang des Weges die Wärme des hohen Temperaturöls außerhalb des Rohres. Die Dichte des Kühlmittels wird während des Verdampfens allmählich reduziert, die Dichte der Gas-Flüssigkeit-Mischung in der Ölkühlrückluftleitung ist niedriger als die Dichte der Flüssigkeit in der Ölkühlversorgungsleitung, und dieses Ungleichgewicht erzeugt eine Druckdifferenz, damit das Kühlmittel im Ölkühler fließt. Die Öltemperatur nach der Abkühlung durch den Heißbogensaugekühler ist in der Regel 10 bis 20 ° C höher als die Kondensationstemperatur. Bei der Konstruktion und Installation des Wärmebogensaugsystems sollte beachtet werden:

(3) Spritzkühlung

In der Einheit mit Spritzkühlung gibt es eine Hochdruckkühlmittelflüssigkeit, die durch den Kondensator oder den Behälter in der Einheit oder dem System geleitet wird, die durch einen Filter, ein Abströmventil oder ein Hochtemperatur-Ausdehnungsventil in eine Zwischenöffnung des Kompressors gespritzt wird, um Druckwärme zu absorbieren und die Öltemperatur zu kühlen. Die Öffnungsgrade des Hochtemperatur-Ausdehnungsventils hängt von der Abgasstemperatur ab, wenn die Abgasstemperatur hoch ist (über 55 ° C), erhöht sich die Öffnungsgrade des Ausdehnungsventils; Bei niedrigen Abgasstemperaturen (unter 50 °C) verringert sich die Öffnung des Ausdehnungsventils. Der Kompressor hat zwei Spritzöffnungen geöffnet - eine hohe Spritzöffnung und eine niedrige Spritzöffnung, die Kühlmittelflüssigkeit wird von der niedrigen Spritzöffnung eingespritzt und von der hohen Spritzöffnung eingespritzt. Die Anlage mit Flüssigkeitsspritzvorrichtung spart Ölkühler und macht die Anlage einfacher und kleiner.

Ausfallanleitung für Schraubenkühlkompressoren