Ausrüstungsprinzip und Struktur

Als revolutionäre Ausrüstung auf dem Gebiet der Oberflächenbehandlung besteht das Kernprinzip der vollautomatischen kugelförmigen Spritzmaschine darin, kugelförmige Schleifmittel (normalerweise Stahlkugeln oder Keramikkugeln) auf eine Geschwindigkeit von 60-100 m / s durch ein hochgeschwindigkeits drehendes Laufrad zu beschleunigen, um einen dichten Spritzstrom für die Aufprallbehandlung der Werkstückoberfläche zu bilden. Die Anlage besteht hauptsächlich aus fünf Systemen:

• Spritzsystem: Enthält Kernkomponenten wie das Rollenrad, die Orientierungsbehälter, das Spaltrad und andere, mit einem Frequenzumrichtermotor zur stufenlosen Drehzahlregelung.

• Schleifmaterialzirkulationssystem: Ausgestattet mit Vibrationssieben, Magnetselektoren und Trommelhebern für die automatische Schleifmaterialsortierung und -rückgewinnung.

• Staubentfernungssystem: mit Impuls-Gegenblasfilter-Zylinder-Staubentferner mit einer Filtergenauigkeit von bis zu 0,3 μm.

• Elektrisches Steuersystem: SPS + Touchscreen-Kombination, die digitale Speicherung von Prozessparametern unterstützt.

• Werkstückfördersystem: Je nach Bearbeitungsgegenstand ist der Transport wahlweise auf Haken, Spuren oder Rollen möglich.

Schlüsseltechnologischer Durchbruch

Moderne Modelle erzielen Leistungssprunge durch drei Innovationen:

• Dynamische Gleichgewichtstechnik: Das Laser-kalibrierte Rotorsystem regelt den Schwingungswert auf 0,5 mm/s.

• Intelligentes Kompensationssystem: Überwachung des Verschleißstoffverlusts in Echtzeit durch Verschleißsensoren mit einer automatischen Ergänzungsgenauigkeit von bis zu ±2%.

• Energierückgewinnungsdesign: Umwandelung von dynamischer Energie in ein Stromnetz mit 15-20% Energieeinsparung.

Typische Anwendungsszenarien

Automobilindustrie: Für die Oberflächenverstärkung von Schlüsselkomponenten wie Motorzylindergehäusen und Getriebegehäusen kann die Ermüdungsdauer um mehr als 300% erhöht werden.

• Luft- und Raumfahrt: Spannungsbehandlung von Titanlegierungsstrukturen, die den Anforderungen der Norm AMS 2430 entsprechen.

• Schienenverkehr: Die Spritzbehandlung der Schnellbahnräder kann die Tiefe der Restdruckspannungsschicht bis zu 1,2 mm erreichen.

• Windkraftanlagen: Erosionsbeständiger Vorderkantenbehandlungsprozess von Windblatten über 50 Meter.